02.12.2020
HOTLINE: 02381 53 13 57
Zakaj lastnik koles je umazan

Zakaj lastnik koles je umazan

Beseda "kolesar" je lahko umazana - zlasti med najbolj strastnimi kolesarji koles. "Kolesar" je lahko častna značka, razmišlja razmišljanje, a tudi bližnjica do stereotipov, bolj nabitih kot "voznik", recimo ali "tekač." (Redko slišite za soočenja z dirkači in vozniki). Najprej sem se sprehodil v tem gomilu, ko sem nagovarjal skupino zagovornikov prevoza v Avstraliji in od takrat sem se naučil kot mantra: Bolje reči "oseba na kolesu."

Vzemite si svoje življenje. V soboto zjutraj bi se lahko znašlo, da bom dirkal po Central Park-u pred seboj ali se pridružil stotinam kolesarjev, ki so odvrgli slavnostno pot New Yorka Route 9W. Da, vaš najpomembnejši človek srednjih let - človek v likri (MAMIL). Toda pozneje me bo dan z družino pedaliral po naših mestnih kolesih na novih zaščitenih pasovih v New Yorku, s sijočimi šivi, ki jih je treba videti, da bi ujel trajekt na Governors Island. Med tednom bom zgrabil CitiBike v Midtownu in se odpeljal na sestanek v Chelsea, pri čemer se bom izogibal prevozih podzemne železnice in sedel v kabini, ki ni zaklenjena.

Bistvo je: Kolesarjenje ni ena stvar, prav tako kolesarji niso ena vrsta človeka. Toda prepogosto slišimo nasprotne vrste sporočil. Kolesarjenje se v Ameriki včasih zdi skoraj neizogibno politično dejanje, kolikor kot oblika prevoza (draga, pojdi bom malo mleka. In problematiziram transportno monokulturo!). In včasih to dejansko mora biti. Zato se čez nekaj tednov pridružim Timu Johnsonu, ameriškemu kolesarskemu prvaku v kolesarstvu in športniku Red Bullu, skupaj z 20 drugimi (vključno s profesionalci, kot je Chicagoan Christian Van de Velde), na petdnevni vožnji od Kansas Cityja do Chicago.

Vožnja je prerasel Johnsonovo prejšnjo vožnjo po Washingtonu, ki se je v svojem prvem letu odpravila iz Bostona - kjer so bile ceste ledene in je temperatura visela v enoštevilkah - do državnega vrha s kolesi v prestolnici države, kjer je skupina lobirala zakonodajalce, da bi pomagali ohraniti financiranje programov za kolesarjenje in hojo v zveznem proračunu. Johnsonova ideja je bila preprosta: povezati svet športnega kolesarstva z vsemi drugimi kolesarskimi svetovi, kot da bi rekel: Vse je ena cesta.

Letos je, kot pravi Johnson, želel "vožnjo ohraniti svežo" in proslaviti nedavni kolesarski napredek v mestih, kot je Chicago (uspešen program skupne rabe koles, prvi mestni zaščiteni kolesarski pas), preusmeril na Srednji zahod. Za Johnsona je izhodišče še posebno čustveno odmevnost: tam je prvič pristal na stopničkah in tam leta 2007 znova osvojil državno prvenstvo v ciklokrosu. Vožnja po Chicagu se bo srečal z lokalnimi kolesarji, zagovorniki in uradniki. Johnson bo županom vsakega mesta predstavil uokvirjene odtise, ki bodo na Stravi predstavili "toplotne karte", ki razkrivajo najbolj priljubljene kolesarske poti v vsakem kraju, zbranih s kolesarskih voženj Strave (podjetje zdaj podatke prodaja kot orodje za načrtovanje prevoza) . Zemljevidi, ugotavlja Johnson, služijo kot nekakšna "podoba, kakšno je njihovo mesto in kakšno je lahko."

Obstaja veliko vrednih voženj iz mnogih vrednih vzrokov. To je vožnja s kolesom za boljše kolesarjenje. Zbrani denar gre Ljudje za kolesa, organizacija s sedežem v Boulderju, katere projekt "Green Lane Project" je v ZDA od leta 2012 do 2013. skoraj podvojil število zaščitenih kolesarskih stez v ZDA. Medtem ko bom oblečen v likre, v moji skupini za konec tedna resnično ne počnem, da bi bilo bolje. voziti. Jaz vozim še tisti del svojega življenja, ko sem z ženo in hčerko in smo ljudje na kolesih.

Obstaja velik del krepkega kroga, za katerega si upam, da ga bom tukaj promoviral: bolj kot so zgrajene stvari, kot so zaščiteni pasovi, ki jih raje večina kolesarjev, pa tudi potencialni kolesarji (pogosto le zahvaljujoč posebnim prizadevanjem za financiranje, ki ga zagovarjajo zagovorniki). ), več ljudi se vozi s kolesi (kot so mesta iz Atlante do Indianapolisa v prvi vrsti priča). Bolj kot se ljudje vozijo s kolesi, varnejše je za ljudi, ki se vozijo s kolesi (v New York City-jevem programu delitve koles je bilo na milijone potovanj z izjemno malo poškodb). Študije so pokazale, da vozniki, ki se vozijo tudi s kolesi, lažje komunicirajo s kolesi v prometu. Študije so med motoristi tudi ugotovili, da so ljudje, ki imajo sorodnike, ki so motoristi, manj verjetno vpleteni v trke z motoristi. S kolesarji si je enostavno predstavljati podobno dinamiko: empatija na cesti dejansko spodbuja prometno varnost.

Ko se bomo na Dan spomina odpravili v Chicago, bom dokončal še en krog: V predmestju tega mesta sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja sem se med prvim kolesarskim bumom naučil voziti kolo, lokalno narejen Schwinn Sting-Ray . Še vedno imam v rokah mišični spomin na njegove prijeme, še vedno lahko čutim gladek lok na sedlu z bananastim sedežem. Približno štiri desetletja pozneje želim zagotoviti, da ima moja hči možnost, da se isto vozi.

Če želite v imenu Toma Vanderbilta sodelovati pri People for Bikes (in imeti priložnost za zmago v novem kolesarskem računalniku Garmin Edge 1000), obiščite njegov Vožnja na strani Chicaga.

Tags: Prestava

Delite S Svojimi Prijatelji